“非馬”及IGO代名詞是從西方引進過來的，因此究根窮源了解英語本意，會更容易讓我們認識其本質，掌握規律，提高產品的質量。
“非馬”查找文獻AxleTech公司SAT02-400標準中從英語“Non Martensitic Transformation”簡稱“NMTP”其中有涉及非馬連片的等級要求。上汽通用“非馬”是從其美國通用標準“Soft Skin”翻譯而來，也有涉及不能有連片的要求。
“IGO”查找文獻由“intergranularoxidation”縮寫而來，翻譯過來就是我們通常說的“內氧化”、“晶界氧化”。當然也有國內標準稱其“表面氧化”，有其意但是抽象不夠具體。個人更傾向于“晶界氧化”的解釋。
1.“非馬”與IGO的區別
從英文翻譯來看“非馬”是一種組織，事實上也的確是如此，需要腐蝕才能看出來，且淺腐蝕足矣。IGO是種氧化物，原則上不需要腐蝕，不過制樣很關鍵，精拋后的長度（在500×）與僅粗拋后的長度差距很大，一般國內制樣應用最多的是顆粒度為5μm的拋光劑（粗拋），有些外企（ZF）是用粗拋（5μm）+精拋（0.05μm），也有些企業使用了粗拋+淺腐蝕。圖1所示為同一樣塊采用的不同方法制樣。
圖 1
當IGO使用淺腐蝕后，控制其IGO長度與外企接軌是沒有問題的，不過新的問題是會把“非馬”組織腐蝕出來，所以使用淺腐蝕后，在金相顯微鏡下“非馬”組織是將IGO完全覆蓋，二者無法分清，但是唯一可以確定的是，IGO的長度≤“非馬”長度。這也是很多時候，我們在談論“非馬”和IGO長度概念時很容易混淆的原因之一。
IGO的產生，本質上講是因為氣氛中有氧，氣氛爐控制碳勢會通入空氣（降碳勢），就會提供氧化條件，從而形成IGO。而“非馬”組織是由于IGO的產生所致，機理是IGO的產生導致材料合金元素以氧化物的形式析出至晶界，晶格內合金元素降低，淬透性就會變差，就需要更大的冷卻速度才能轉變成全馬氏體，加上晶界氧化物的聚集，類似在晶界處形成隔熱層，影響冷卻（注：參考氧化皮或氧化物對淬火質量的影響）。
我公司是專業制造齒輪的企業，很少遇到搞不定的齒輪，但恰遇到一種Mn-Cr材料系列的齒輪，就是容易“非馬”超標。“非馬”長度超差（超過0.02mm），且“非馬”連片，這是不允許的。經過我們的努力終于從工藝上攻克了這個難題，現將改善前后的金相圖片及工藝展示給大家。圖2為改善前后“非馬”長度的對比，圖2a中“非馬”長度最大0.024mm且連片，圖2b中“非馬”長度最大0.0173mm，無連片。圖3為改善前后工藝對比。
（a）改善前
（b）改善后
圖 2
（a）改善前
（b）改善后
圖 3
通過這次工藝改善，滿足了“非馬”0.02mm以內且不連片的要求，探明了改善“非馬”的方向。
2.“非馬”及IGO長度改善
“非馬”及IGO長度改善經驗總結如下：
（1）硬件改善
通過氣氛改善，氣氛爐使用RX發生器（有相關研究文獻不再冗述），或直接換成真空滲碳淬火爐（全程無氧，IGO最佳沒有“非馬”）。
（2）軟件改善
調整工藝參數，壓縮工藝時間，降低產品在氣氛爐中被內氧化的作用時間（筆者正在使用）。
3.“非馬”連片改善
“非馬”連片改善經驗總結如下：
（1）硬件改善
換快油，提高冷速，效果比較明顯。“天下武功唯快不破”，冷卻速度只要足夠快，即使產生IGO，也不會產生“非馬”組織（有條件的廠家可以試驗“非馬”連片的工件，重新加熱淬鹽水）。由于我廠熱處理是新建立的新生產線，只有兩種慢油可選擇：好富頓MT355和G油，眾所周知好富頓還有快油K油和K2000供大家選擇。快油的效果肯定會比慢油好，當然量產件要做變形驗證。切記，在變形及開裂風險可控的前提下，產品質量（性能）是由冷卻速度決定的。
（2）軟件改善
提高淬火溫度，相當于提高過冷度，從而增加了冷卻速度（筆者正在使用）。
4.期望
氣氛的改善還可以通過研究最佳氣氛配比，讓空氣盡可能少通入爐內，而又能起到調節碳勢平衡，這是個課題。筆者沒研究出來，就想了個簡單粗暴的辦法，壓縮工藝時間，這只能算取巧，不能算精進。
任何改善立足于現實而超越現實就是精進，眾多廠家肯定有硬件條件比我們更完善的，相信在此基礎上會比我們做的更好，也希望大家都能做得更好，這就是筆者理解的“中國制造”，也是撰寫本文的初衷。
作者：王文斌
單位：雙環傳動（嘉興）精密制造有限公司
來源：《金屬加工（熱加工）》雜志
| 20CrMnTi 930滲碳 直接830淬火，圖中黑色是非馬嗎？ |
第二張圖片可以看到鐵素體條間黑色組織，這種區域評定為貝氏體
但是網狀鐵素體旁邊的黑色還能評定為貝氏體
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