眾所周知，對于很多工業(yè)大國來說，鋼鐵冶金技術(shù)至關(guān)重要，畢竟人類生活的方方面面都能看到鋼鐵制品的存在，一直以來，我國在這方面都位居世界前列，鋼材產(chǎn)量位居世界第一，足以說明我國實力強悍。當(dāng)然，其他工業(yè)強國也不遑多讓，各有各的優(yōu)勢，但讓人意外的是，鋼鐵冶金行業(yè)的“龍頭大哥”其實是一個國土面積不到38萬平方公里的島國——日本。
確實，各項數(shù)據(jù)表明，日本在鋼鐵冶金技術(shù)上已經(jīng)領(lǐng)先世界足足30年！除此之外，日本所生產(chǎn)的核能壓力容器大型鋼鐵鑄鍛件已經(jīng)壟斷了國際市場將近百分之八十的份額，而核能無論對軍用還是民用都至關(guān)重要，需要世界各國注意。
很多人都覺得難以置信，日本作為一個小國，是如何將這么重要的技術(shù)發(fā)展起來的？原來在上個世紀(jì)第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之前，日本就已經(jīng)有意將生產(chǎn)重心往重工業(yè)方向偏移，并在鋼鐵冶金技術(shù)上獲得了不小的成就。
二戰(zhàn)結(jié)束之后，日本軍事發(fā)展受限，會有更多的精力提升鋼鐵冶金技術(shù)，因此，上世紀(jì)70年代左右，日本的鋼鐵冶金技術(shù)迎來了井噴式發(fā)展，日本能取得這樣的成果，最重要的還是靠技術(shù)支撐，現(xiàn)階段，在鋼鐵冶金技術(shù)的支撐下，日本幾乎在該領(lǐng)域占有壟斷地位，只不過因為人口、面積等問題，所以暫時無法形成太大的規(guī)模。
日本在鋼鐵冶金技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)獲得了無數(shù)專利，歐洲很多國家都已經(jīng)被甩在了身后。很多人都不知道鋼鐵冶金技術(shù)的重要性，比如在發(fā)動機渦輪風(fēng)扇上的運用，大大提高了發(fā)動的性能，同時性能還得到了保障，并且降低了發(fā)動機發(fā)生的故障，降低了維修的成本。鋼鐵冶金技術(shù)不如日本，就是國產(chǎn)發(fā)動機一直贏不了日本發(fā)動機的重要原因。
（波音公司也在使用日本提供的鋼材）
比如我國汽車自主品牌中的國產(chǎn)奇瑞第三代1.6TDTI發(fā)動機、長安“藍(lán)鯨”2.0T發(fā)動機、吉利2.0T發(fā)動機雖然都有著不錯的性能，但和豐田、本田等汽車廠商的發(fā)動機進(jìn)行對比，其在穩(wěn)定性、燃油使用率以及耐用程度上還是落后了很多。
日產(chǎn)發(fā)動機極其精密，眾所周知，發(fā)動機用到最多的材料就是鋼鐵，由于日本世界一流水平的冶金術(shù)，所以日產(chǎn)發(fā)動機在經(jīng)過長時間的使用后也不會出現(xiàn)異響抖動等問題，不僅有很強大的動力，還十分節(jié)約燃油，在排量相同的情況下，比其他汽車品牌的發(fā)動機要優(yōu)秀很多。
中國自改革開放以來，經(jīng)濟得到了全方位、高速度的發(fā)展，從無到有，從弱到強，一路猛進(jìn)。中國高鐵和中國汽車的發(fā)展變化，就是兩個經(jīng)典的案例。然而，中國的高鐵和汽車，發(fā)展程度完全不同，高鐵技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了從模仿到領(lǐng)先世界的飛躍，而國產(chǎn)汽車從技術(shù)上來看，依然落后于德國、日本等汽車強國。
雖然國有汽車品牌的市場份額也在不斷上升，但對車有所了解的人都知道，有些國產(chǎn)汽車只是宣傳的比較厲害，在汽車最重要的發(fā)動機上，還無法同日本相提并論。所以，現(xiàn)在很多消費者都更愿意選擇日系發(fā)動機，而不選擇國產(chǎn)發(fā)動機。原因主要在于，國產(chǎn)的發(fā)動機，在品質(zhì)上始終難以超越日系發(fā)動機，這到底是什么原因呢？
日本的基礎(chǔ)工業(yè)對我國來說是處于領(lǐng)先地位的。比如說發(fā)動機的耐用性，差距源自鋼材料金屬、合金比例、稀有金屬混合制造；同時還有發(fā)動機氣缸套和活塞的匹配度，發(fā)動機的功率輸出、穩(wěn)定性輸出和由于零件的精細(xì)程度不同所產(chǎn)生的公差數(shù)值都有關(guān)系。
雖然日本僅僅是個小島國，但其在機械制造方面在世界上能與其相比的也不過寥寥，在金屬冶煉的技術(shù)能與之相提并論的也屈指可數(shù)，日本在發(fā)動機上運用到這種技術(shù)以及材質(zhì)就代表著，日系發(fā)動機將會在世界名列前茅，日本同時享譽全球的還有它的冶金術(shù)。
因此就會造成這種情況，大家都是1.5T的發(fā)動機，而日產(chǎn)發(fā)動機就是要比國產(chǎn)發(fā)動機省油，然后日產(chǎn)發(fā)動機功率還更好，并且可靠性和性能水平也是日產(chǎn)發(fā)動機領(lǐng)先，這之間的差距就算用同樣的設(shè)備也不能彌補。
國產(chǎn)發(fā)動機也拿出來不少耀眼的成績，雖然起步很快但缺乏時間的歷練， 日產(chǎn)發(fā)動機已經(jīng)達(dá)到了目前世界的頂尖水平，經(jīng)受了時間的考驗，再加上體量夠大，不過要始終堅信只要不斷努力總有一天會趕上，我們不需要自暴自棄，也不需要氣餒，畢竟我國目前的整體水平還在不停向前發(fā)展。
發(fā)動機是決定一輛汽車性能好壞的一項重要指標(biāo)，一輛車只有擁有一臺好的發(fā)動機，才能稱得上好，就發(fā)動機而言，中國與德日系的差距主要體現(xiàn)在技術(shù)的沉淀與開拓創(chuàng)新上，假以時日，祖國一定會通過不懈地努力和他們并肩而行，乃至超越！
在網(wǎng)上看到了許多講國內(nèi)外冶金技術(shù)的文章，想到了我們國家最近幾十年的飛速發(fā)展，專門將這篇分享給大家，我相信，經(jīng)過所有工業(yè)人、鋼鐵人的努力，假以時日，國產(chǎn)車一定可以趕上甚至超越進(jìn)口車！到了那一天，我們再回頭看這篇文章，一定有著不同的心情！
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