墨西哥尋求中國等有生產制造業務的鋼鐵企業；
梅雨季后看鋼鐵需求回升！
資訊導讀：墨西哥與亞洲鋼鐵制造商接觸，望在墨西哥投資為汽車業生產鋼鐵；江浙滬地區梅雨季結束，鋼鐵需求正在恢復；方大萍鋼物流降本怎么降？快來看今日的行業資訊匯總！
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外媒：美墨加協定生效不久 墨西哥急盼亞洲企業來投資
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雨季后期 國內鋼鐵需求有望快速恢復
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方大萍安鋼鐵上演進口礦物流降本“好戲”
“受前期新冠肺炎疫情影響，公司經營成本上升，響應公司全面降成本要求，我們原料采購必須啃下物流降本這塊硬骨頭。”
“公司進口礦月度生產需求量大，是物流降本的重點。當前水運市場行情變化頻繁，沿用之前的線路布局很難實現降本目標，只有重新調整布局，才能進一步推進物流降本工作。”
“雙向物流線路相對穩定，必須想方設法做好鋼材外發和礦粉進廠的溝通協作工作，提升車輛周轉率，達到增量降本的目的。”
降本就是責任，目標就是命令。2023年二季度，方大萍安鋼鐵“全面降成本大干一百天”剛啟動，原料公司負責進口礦物流運輸工作團隊就你一言我一語，圍繞降本目標建言獻策，結合各自工作實際提出建議。面對嚴峻市場形勢，整個團隊與時間賽跑，上演了一出降本增效“好戲”。二季度萍安鋼鐵進口礦噸礦物流運費較一季度下降40.72元/噸，創效6700余萬元。
采購、物流聯動，充分發揮“大兵團”作戰優勢
萍安鋼鐵地處內陸，既不通江也不達海，造成了進口礦物流運輸線路復雜多變，運輸周期長，從采購詢盤到運輸進廠的時間周期長達2個月之久，合理的線路布局和各環節的時點把控便成為進口礦物流降本的關鍵。
為確保月度運輸計劃環環相扣、預排準確無誤，通過不斷摸索和嘗試，萍安鋼鐵進口礦物流運輸管理工作已逐步形成了采購、物流聯動的模式，充分發揮“大兵團”作戰優勢，一方面匯總采購和物流運輸各方信息，對全月預排進廠計劃進行演示，為整體線路布局最優化提供有力支撐；另一方面明確各自責任，要求駐港口人員和計劃人員緊密結合船期，加強與港口、承運商的信息互通，進一步提升船舶裝卸效率，為貨物進廠贏得寶貴時間。
引入比價機制，全力推行江海聯運
為充分利用好港口和船舶資源，該團隊將降本重心瞄準江海聯運招標比價工作，由各線路計劃員組成調研團隊，深入航運市場積極開展調研，全面掌握市場運價和引入有實力的多家承運商參與招標比價，逐步達到了縮短海輪進江減載時間和降低物流成本的目的。
通過全力推行江海聯運，2023年3月至6月，共計對12船貨物進行了公開比價，降低物流成本近1200萬元，港口鐵路直發量較去年同期下降76%。
促惠企政策落地，做好雙向物流“文章”
為幫助企業在疫情期間渡過難關，國家先后出臺了免收高速公路通行費、免收港口建設費等惠企政策。第一時間得知政策出臺后，該團隊主動請纓，分批趕赴各個港口和承運商處，了解復工復產和運營作業情況，并就惠企政策的落地與港口和承運商進行深入談判，力爭將惠企政策在價格執行當中予以體現。
經過不懈努力，長沙水汽聯運線路下調運費，截至2023年5月6日恢復高速公路收費，期間共計降低物流成本約77.67萬元。
提升服務質量，破解“最后一公里”難題
卸貨效率一直以來都是困擾進口礦物流運輸的一大難題，為進一步提升進廠車輛卸貨效率、提升車輛周轉率，該團隊要求各計劃員定期深入貨場實地了解廠內堆存和卸貨情況，做好數據統計分析工作，建立進廠跟蹤體系。安排專人準時參加生產單位組織的進廠專題會，及時通報進口礦各品種在途和貨權排布信息，讓生產單位第一時間掌握到貨情況，便于組織生產。
在得知株洲碼頭卸貨出現問題和湘潭線路治超影響運量時，該團隊又第一時間與承運商趕赴現場進行協調處理，并及時將運輸受阻線路的資源進行合理分流，避免長株潭低價線路整體運量受到減量影響。事無巨細，正是由于緊盯各個環節，2023年6月萍安鋼鐵在長株潭低價線路運量大幅提升，占當月進口礦運量的73.5%，創歷史新高。
萍安鋼鐵負責進口礦物流運輸工作團隊僅是“全面降成本大干一百天”的一個縮影，該公司各條戰線還有許許多多默默付出的員工，他們通過堵漏挖潛、小改小革、提質增效等實際行動，搶時間、創效益，為企業降本增效“添磚加瓦”。
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