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隨我國經濟進入高質量發展階段，如何走好海洋經濟這步棋至關重要。然而，海洋環境造成的腐蝕嚴重制約著相關產業發展，腐蝕防護已經是世界性難題。

瞄準耐腐蝕關鍵技術，江蘇沙鋼集團充分發揮自身科研、創新、裝備優勢，研發出高強度長壽命耐腐蝕鋼筋——HRB400M，一舉打破國際技術壁壘，實現從“跟跑”到“領跑”的跨越。

領先一步率先啟動耐腐蝕鋼筋研發

秉承“領先一步”的發展理念，早在2010年，沙鋼鋼鐵研究院就啟動了耐腐蝕鋼筋研發項目。彼時，沙鋼已是全國生產規模最大、品種最全的優質螺紋鋼生產基地之一，先進的裝備和成熟的工藝技術為研發奠定了堅實基礎。

“國內外因鋼筋腐蝕導致混凝土開裂、剝落，建筑尚未達到設計年限便提早失效的例子比比皆是。”沙鋼鋼鐵研究院相關負責人介紹，有調查顯示，我國每年因腐蝕造成損失上千億美元，且每年都在增加。

當時，較為成熟的鋼筋防腐技術掌握在少數西方國家手中，并且存在成本高、可塑性差、焊接難、與混凝土基體粘結力下降等種種弊端，難以大范圍推廣應用。機遇與挑戰并存，沙鋼耐腐蝕技術研究“快馬加鞭”。

2013年，沙鋼與高校、科研院所合作，啟動“海防工程用高耐腐蝕與長壽命高強鋼筋制備及應用技術”項目，從鋼筋自身性能和混凝土環境下耐腐蝕性實際表現入手開展聯合攻關。該項目列入江蘇省重大戰略產品產學研聯合攻關項目。

百煉試“金” 沙鋼HRB400M實現國際原創

為保障研發項目順利進行，沙鋼投入資金4000多萬元，引進了國際上最先進的高端設備。經過反復實驗對比、參數分析和近千個腐蝕樣品檢測……沙鋼高強度長壽命耐腐蝕鋼筋HRB400M成功實現批量生產供貨，并形成400MPa-700MPa系列強度等級，其耐腐蝕性達到普通鋼筋的10倍以上，可滿足設計使用壽命超過120年。

沙鋼高強度長壽命耐腐蝕鋼筋HRB400M的成功問世，實現了耐腐蝕鋼筋材料設計、耐腐蝕性能評估與應用技術開發的一體化自主探究，打破了國外耐腐蝕鋼筋研發運用的技術壁壘，保障了我國耐腐蝕鋼筋自主創新研發能力，填補了該類產品在國內市場的空白。在此基礎上，沙鋼主導制定了耐腐蝕領域國家標準《GB/T34206-2017》。

項目實施期間還形成專利20余項、論文40多篇，其中，國際專利1項，已獲韓國、歐洲授權。

工程實裝沙鋼耐腐蝕鋼筋獲得認可

酒香不怕巷子深，沙鋼高強度長壽命耐腐蝕鋼筋HRB400M很快迎來了它的“高光時刻”。

青連鐵路是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，其中膠州灣跨海大橋是關鍵節點工程。大橋從橋梁長度、施工技術等方面都居于世界一流水平，獲得了國際橋梁屆最高國際獎項——喬治·理查德森獎。膠州灣大橋建設的主工程師之一王曉乾曾向媒體表示：“青島膠州灣大橋是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程。海域海鹽量高達千分之三十左右，對結構耐久性提出了更高的要求，這也是貫穿施工全程的一個技術難點。”

憑借強大的品牌質量優勢和在耐腐蝕領域的關鍵技術，沙鋼高強度長壽命耐腐蝕鋼筋HRB400M成功應用于膠州灣大橋橋墩建設，而且用在海水腐蝕最強的“浪濺區”。

HRB400M的表現并沒有讓人失望。青連鐵路建設指揮部工程管理部出具的應用證明中表示，“江蘇沙鋼集團耐腐蝕高強度熱軋帶肋鋼筋在本項目上得到大規模應用。經現場檢測，完全滿足耐久性設計要求，對于促進鋼筋腐蝕防治與混凝土耐久性提升技術的科技進步有重大意義。”

京津冀城際鐵路部分路段橋墩位于嚴重腐蝕環境，樁基必須采用耐腐蝕鋼筋。總設計部門試用110噸沙鋼高強度長壽命耐腐蝕鋼筋HRB400M，經檢測，鋼筋性能完全滿足工程設計要求，隨即決定該項目所有位于嚴重腐蝕環境的橋墩全部采用沙鋼的耐腐蝕鋼筋。目前已完成連續供貨800余噸，總需求量約7000噸左右。

做精做強實現耐腐蝕技術持續領跑

接力奔跑，仍需加勁沖刺。對沙鋼來說，高強度長壽命耐腐蝕鋼筋HRB400M并不是在耐腐蝕技術領域的終點，而是新的起點。

“我們將會在更廣范的范圍內推廣沙鋼高強度長壽命耐腐蝕鋼筋，并且做好技術跟蹤和服務，通過搜集用戶反饋信息和相關檢測數據，促進新的研發項目開展，尋求新的技術突破。”沙鋼國際貿易有限公司相關負責人表示。

耐腐蝕技術領域的研究，也促進了沙鋼耐候鋼技術的成熟與進步。沙鋼耐候結構鋼鋼板成功應用于埃及蘇伊士運河EL-Ferdan雙翼平旋鐵路大橋。

沙鋼集團黨委書記、董事長沈彬表示，沙鋼將堅守“鋼鐵報國”初心，不斷加大耐腐蝕技術的科技創新力度，提升中國耐腐蝕產品的國際影響力，為建設海洋強國、實現中華民族偉大復興中國夢做出新的更大貢獻。

來源：世界金屬導報


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